MOTORESTO.ID, JAKARTA — Honda Vario 160 Evo tidak hanya mendapatkan penyegaran dari sisi tampilan. Meski secara teknis masih mengandalkan mesin yang sama, beberapa detail pada skutik ini terasa berbeda ketika digunakan sehari-hari.
Dari sisi dapur pacu, Vario 160 Evo masih menggunakan mesin berkapasitas 156,9 cc. Mesin tersebut menghasilkan tenaga maksimum 11,3 kW atau 15,4 PS pada 8.500 rpm, dengan torsi puncak 14 Nm pada 6.500 rpm.
Mesinnya juga masih menggunakan konfigurasi yang sama seperti Vario 160 sebelumnya. Karena itu, perubahan pada Vario 160 Evo lebih terasa pada penyempurnaan tampilan, rasa berkendara, dan sejumlah detail yang berhubungan dengan penggunaan sehari-hari.
Vario 160 Evo Terasa Lebih Mantap Saat Diajak Menikung
Dari tampilan, perubahan paling mudah terlihat ada pada pilihan warna dan sejumlah detail dengan motif carbon yang memberikan kesan lebih sporty.
Namun, perbedaannya mulai terasa ketika motor digunakan untuk berkendara. Saat diajak bermanuver dan menikung, Vario 160 Evo terasa cukup mantap.
Bobot motor memang terasa sedikit lebih berisi ketika digunakan. Namun, karakter tersebut justru memberikan sensasi motor yang lebih stabil ketika melewati tikungan.
Karakter handling-nya bukan tipe yang terasa sangat ringan ketika pertama kali diajak berpindah arah. Sebaliknya, responsnya terasa lebih smooth sehingga motor tetap mudah dikendalikan ketika digunakan untuk bermanuver.
Detail Kecil Vario 160 Evo Terasa Lebih Solid
Selain rasa berkendara, sejumlah detail pada Vario 160 Evo juga memberikan kesan berbeda.
Salah satunya terdapat pada bagian knop kunci kontak. Ketika digunakan, komponen tersebut terasa lebih mantap dan solid.
Hal serupa terasa pada bagian laci. Mekanisme pengunciannya terasa lebih kokoh ketika dibuka maupun ditutup.
Perubahan lain yang cukup menarik justru terdapat pada mekanisme penutup bagasi. Pada Vario 160 sebelumnya, menutup bagasi terkadang membutuhkan sedikit tekanan agar benar-benar terkunci.
Sementara pada Vario 160 Evo, mekanisme tersebut terasa lebih mudah digunakan. Bagasi dapat ditutup dengan satu gerakan tanpa perlu memberikan tekanan tambahan.
Detail seperti ini memang terlihat sederhana. Namun, karena digunakan berulang kali, perbedaannya justru dapat terasa dalam penggunaan sehari-hari.
Spesifikasi Vario 160 Evo Masih Mengandalkan Mesin 156,9 cc
Untuk sektor mesin, Vario 160 Evo masih menggunakan mesin berkapasitas 156,9 cc.
Tenaga maksimum yang dihasilkan mencapai 11,3 kW atau 15,4 PS pada 8.500 rpm, sedangkan torsi maksimumnya berada di angka 14 Nm pada 6.500 rpm.
Motor ini juga masih menggunakan rangka eSAF. Untuk sistem pengereman, Vario 160 Evo tersedia dengan dua pilihan sistem, yakni CBS dan ABS.
Unit yang digunakan dalam pengetesan kali ini merupakan varian CBS.
Sementara untuk suspensi dan sistem pengereman, tidak ada perubahan besar yang menjadi fokus pada unit ini. Penyempurnaan justru lebih terasa dari kombinasi rasa berkendara dan detail penggunaan sehari-hari.
Vario 160 Evo Lebih ke Penyempurnaan, Bukan Perubahan Total
Vario 160 Evo memang bukan model yang mengubah seluruh karakter Vario 160 sebelumnya. Mesin 156,9 cc masih dipertahankan, begitu juga sejumlah komponen utama lainnya.
Namun, beberapa perubahan kecil membuat pengalaman penggunaannya terasa lebih matang. Mulai dari karakter handling, rasa pada komponen yang sering disentuh, hingga mekanisme penutup bagasi.
Dengan pendekatan seperti ini, Vario 160 Evo lebih tepat dilihat sebagai penyempurnaan dari model sebelumnya ketimbang sebuah motor yang berubah total.
Sebab, beberapa perubahan memang tidak langsung terlihat ketika hanya melihatnya dari foto. Perbedaannya justru baru terasa setelah motor digunakan dan berbagai detailnya disentuh secara langsung.
Komentar