MOTORESTO.ID, BEIJING– Pasar mobil mewah di Tiongkok kini harus menjalani masa sulit yang cukup berat. Berdasarkan statistik tahun 2025, kini sudah dipastikan penjualan BMW, Mercedes benz dan Audi (BBA) di Tiongkok akan menurun untuk tahun kedua berturut-turut.
Tahun lalu penjualan kumulatif ketiga produsen mobil tersebut di pasar Tiongkok menurun sekitar 260.000 unit dibandingkan tahun sebelumnya, yang mewakili penurunan keseluruhan sebesar 12,3 persen.
Presiden dan CEO Porsche China, Peter Pan, menyampaikan pandangannya terkait keputusan perusahaan untuk memulai “strategi kontraksi” dan mengapa perusahaan menyesuaikan jaringan penjualannya di pasar Tiongkok
Dengan penurunan penjualan sebanyak 260.000 kendaraan dalam setahun, trio raksasa Jerman yang sebelumnya dominan secara kolektif menghadapi tantangan pertumbuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Munculnya kekuatan energi baru, yang diwakili perusahaan seperti Wenjie, Zhijie, NIO, dan Li Auto, telah menciptakan keunggulan baru di bidang inteligensi dan elektrifikasi. Pendatang baru di pasar, seperti Xiaomi, telah memasuki segmen penjualan inti BBA (BMW, Mercedes-Benz, dan Audi).
Merek kelas atas domestik di bawah BYD dan Geely terus mengalihkan dan mengkonversi pelanggan BBA yang sudah ada dengan logika produk “penggantian nilai” telah memberikan tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada premi merek yang diandalkan BBA.
Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China deperti dikutip laman 36kr.com, menyebutkan dengan adanya kebijakan penghapusan dan penggantian kendaraan lama, pasar mobil kelas bawah telah pulih. Konsumsi pada harga rendah dan menengah meningkat, membentuk ciri khas “pasar kelas atas menyusut dan pasar kelas bawah meluas” pada tahun 2025.
Sepanjang tahun 2025, konsumsi produk berharga rendah dan menengah di China telah pulih secara signifikan, dengan fokus pasar secara bertahap bergeser ke segmen ekonomi. Di sisi lain, ruang pasar untuk model berharga tinggi telah menyempit, terutama pangsa pasar model-model yang harganya di atas 400.000 yuan telah menurun secara signifikan.
“Ini juga mencerminkan konsumen menjadi lebih rasional dalam proses peningkatan atau penggantian kendaraan mereka, dan kesediaan mereka untuk membayar harga premium untuk merek mewah telah melemah,” katanya.
Di masa lalu, China telah lama menjadi pasar tunggal terbesar untuk BBA (BMW, Mercedes-Benz, dan Audi). Pada puncaknya, hampir 40 persen penjualan Audi dan sepertiga penjualan mobil baru Mercedes-Benz dan BMW berasal dari Tiongkok, yang secara langsung menentukan peringkat global dan efek skala mereka, serta memberikan jaminan dasar untuk keuntungan.
Namun, grup “BBA” (BMW, Mercedes-Benz, dan Audi), yang pernah menguasai 80 persen pangsa pasar mobil mewah di negeri Tirai Bambu, kini telah menyusut menjadi sekitar 50 persen. Status China sebagai “sumber pendapatan utama” semakin melemah, dan lahan subur untuk keuntungan yang dulu ada kini tidak lagi menghasilkan panen melimpah, melainkan kegagalan panen yang nyata.
Jika melihat kembali kinerja keseluruhan pada tahun 2025, Tiongkok bukan lagi “ladang keuntungan” tempat BBA meraih keuntungan yang stabil atau “pusat pertumbuhan” yang berkembang pesat. Sebaliknya, Tiongkok telah menjadi “zona sulit” untuk menguji kualitas transformasinya dan menahan guncangan pasar.
Komentar