MOTORESTO.ID, JAKARTA– Hingga awal Februari 2026, JETOUR T2 telah meraih lebih dari 1.000 Surat Pemesanan Kendaraan (SPK) dari konsumen. Unit yang telah dipesan kini mulai memasuki tahap distribusi ke berbagai wilayah di Indonesia.
Pihaknya berharap konsumen yang belum melakukan SPK bisa segera mendatangi IIMS 2026 di JIEXPO Kemayoran guna melakukan pemesanan. Pasalnya selama IIMS ini pihanya hanya membandrol JETOUR T2 seharga Rp 568 juta. Angka itu jauh dibawah harga normal Rp 588 juta yang nanti mulai berlaku usai IIMS 2026.”Ini saatnya beli T2,” kata Arief Sutrisno, Brand Manager PT JETOUR Sales Indonesia.
Sebagai SUV masa kini daya tarik T2 tidak terlepas dari disematkannya sejumlah fitur canggih. Seperti sistem suspensi MacPherson Independent di bagian depan dan Multi-link Independent di belakang. fitur 6-Way Power Seat with Memory Function, Panoramic Sunroof, serta sejumlah fitur keselamatan aktif. Seperti Blind Spot Detection, Lane Changing Warning, Rear Cross Traffic Alert, hingga Door Open Warning.
Bagi setiap pembelian JETOUR T2 dilengkapi dengan garansi kendaraan dan mesin hingga enam tahun tanpa batas kilometer, serta program perawatan gratis selama tiga tahun atau 45.000 km yang mencakup suku cadang dan biaya jasa.
Salah satu konsumen JETOUR T2, Glen Owen, membagikan pengalamannya setelah dua minggu penggunaan. “JETOUR T2 melampaui ekspektasi saya. Kenyamanan suspensinya terasa optimal untuk penggunaan harian maupun perjalanan bersama keluarga, dan tenaganya tetap responsif di berbagai kondisi berkendara. Kabinnya juga senyap sehingga membuat pengalaman berkendara semakin menyenangkan,” katanya.
Hasil Investigasi Kecelakaan di Tol Jagorawi
Yusuf Nugroho,.S.T,.M.T, Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan, Kementerian Perhubungan RI dalam keterangan resminya terkait kecelakaan yang menimpa JETOUR T2, beberapa waktu lalu menyebutkan hasil investigasi yang dipaparkan dalam rapat klarifikasi, sistem keselamatan kendaraan bekerja sesuai dengan desain dan standar yang ditetapkan.
Pada saat benturan terjadi, airbag mengembang secara penuh dan keselamatan di sisi penumpang tetap terlindungi. Struktur kendaraan tetap stabil, tidak terguling, serta pintu masih dapat dibuka secara normal setelah benturan serius sehingga penumpang bisa segera keluar dari kendaraan menyelamatkan diri.
Ini menunjukkan integritas struktur dan fungsi keselamatan berjalan sebagaimana dirancang serta memenuhi persyaratan keselamatan dan regulasi yang berlaku di Indonesia dan dunia.
Analisis teknis lebih lanjut menunjukan insiden tersebut merupakan tabrak samping, bukan tabrak belakang. Kendaraan mengalami benturan ekstrem yang menyebabkan roda depan dan belakang kiri mengalami kerusakan berat.
Akibat kondisi tersebut, terjadi gesekan langsung bagian bawah kendaraan dengan permukaan aspal sehingga api muncul sebagai dampak lanjutan pasca benturan keras dan peristiwa tersebut menyebabkan kendaraan terbakar.
Komentar