MOTORESTO.ID, JAKARTA — Honda Vario 160 Evo hadir dengan penyegaran pada tampilan dan sejumlah detail yang menunjang penggunaan sehari-hari. Namun, bagaimana perubahan tersebut terasa ketika motor dikendarai?
Berdasarkan impresi selama pengujian, perbedaan menarik justru terasa pada karakter handling, suara mesin, serta pengoperasian beberapa komponen. Meski bukan perubahan besar pada sektor mekanis, sejumlah detail membuat pengalaman berkendara terasa lebih matang.
Handling Lebih Pede
Tim Motoresto.id sempat mengajak Vario Evo 160 CBS keliling Jakarta. Saat diajak bermanuver dan melewati tikungan, Honda Vario 160 Evo terasa lebih mantap. Bobot stang motor memang sedikit lebih terasa, tetapi karakter tersebut memberikan kesan stabil ketika motor diajak berpindah arah.
Responsnya terasa lebih smooth, bukan tipe motor yang langsung memberikan sensasi sangat ringan ketika setang digerakkan. Meski demikian, impresi ini merupakan pengalaman selama pengujian, bukan hasil pengukuran komparatif dengan model sebelumnya.
Mesin 156,9 cc Masih Jadi Andalan
Honda Vario 160 Evo tetap menggunakan mesin 156,9 cc, 4-langkah, 4-katup, eSP+ dengan sistem pendingin cairan dan injeksi PGM-FI. Mesin tersebut menghasilkan tenaga maksimum 15,4 PS pada 8.500 rpm serta torsi puncak 14 Nm pada 6.500 rpm.
Tenaga disalurkan melalui transmisi CVT. Dalam pengujian, suara mesin terasa lebih halus dibandingkan Vario 160 sebelumnya. Namun, karena spesifikasi mesin masih sama, kesan tersebut perlu dipahami sebagai impresi subjektif, bukan bukti adanya peningkatan performa.
Detail Kecil yang Terasa Saat Digunakan
Penyempurnaan lainnya terasa pada build quality motor. Seperti pengoperasian komponen knop kunci keyless motor ini terasa lebih mantap dibanding Vario 160 sebelumnya, sedangkan pengunci laci memberikan kesan lebih solid.
Mekanisme penutupan bagasi juga terasa lebih praktis jika kita berkaca dengan generasi sebelumnya harus harus sedikit ditekan pada ujung jok. Jika pada model sebelumnya bagasi terkadang perlu sedikit ditekan, pada unit yang diuji kali ini penutupannya terasa lebih mudah.
Untuk sektor suspensi dan pengereman, keduanya masih sama. Unit pengujian merupakan varian CBS, dengan rem depan cakram dan rem belakang tromol.
Konsumsi BBM Honda Vario 160 Evo Tembus 45-50 Km/L
Untuk penggunaan di Jakarta, konsumsi bahan bakar Honda Vario 160 Evo berdasarkan pantauan pada spidometer berada di kisaran 45-50 km/liter.
Angka tersebut didapat selama pemakaian dalam kondisi lalu lintas perkotaan. Hasilnya tentu bisa berbeda, bergantung pada kepadatan lalu lintas, kondisi jalan, beban kendaraan, serta cara pengendara membuka gas.
Meski bukan hasil pengujian konsumsi bahan bakar terkontrol, angka tersebut memberikan gambaran awal mengenai efisiensi motor dalam penggunaan harian.
Bukan Berubah Total, tetapi Lebih Matang
Secara keseluruhan, impresi berkendara Honda Vario 160 Evo menunjukkan bahwa penyegaran tidak selalu harus menghadirkan mesin atau perubahan mekanis baru. Karakter handling yang terasa mantap, suara mesin yang dinilai lebih halus, serta detail pengoperasian yang lebih praktis menjadi hal yang paling menonjol selama pengujian.
Komentar