MOTORESTO.ID, JAKARTA – Yamaha XMAX menjadi salah satu skutik premium yang masih menjadi incaran banyak pecinta roda dua di Indonesia.
Meski kini sudah hadir generasi terbaru dengan desain dan fitur yang lebih modern, XMAX generasi pertama atau yang akrab disebut XMAX Old (keluaran 2017–2022) tetap memiliki daya tarik tersendiri di pasar motor bekas.
Desain Lebih “Moge”
Banyak yang menilai desain XMAX generasi pertama masih terlihat timeless dan memberikan kesan paling “moge” dibandingkan generasi terbaru.
Perpaduan visor serta garnish aftermarket turut mengubah karakter desainnya. Jika versi standar lebih identik sebagai skutik touring, modifikasi sederhana tersebut membuat tampilannya terasa lebih agresif layaknya motor performa.
Dari samping, bodi XMAX Old juga terlihat lebih berisi atau “gambot”. Meski penilaian ini kembali lagi pada selera masing-masing, siluet bodinya memberikan kesan moge yang lebih kuat.
Bagian belakangnya pun menjadi salah satu daya tarik utama. Tak sedikit pemilik XMAX Old yang justru memodifikasi bagian depannya menggunakan muka XMAX terbaru.
Tetapi, mereka tetap membiarkan bagian belakangnya tetap orisinal karena lebih proporsional dan sporty.
Hal serupa juga berlaku pada panel instrumen. XMAX Old masih menggunakan kombinasi speedometer analog dan digital dengan jarum penunjuk putaran mesin.
Bagi sebagian orang, tampilan ini justru memberikan nuansa yang lebih klasik sekaligus mekanis, berbeda dari panel TFT dan LCD digital pada generasi terbaru. Lagi-lagi, semua kembali pada selera masing-masing pengguna.
Performa Masih Kompetitif
Soal performa, sebenarnya tidak ada perbedaan yang terlalu signifikan. Yamaha XMAX Old mempunyai mesin 250 cc satu silinder berpendingin cairan yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 22,5 hp dengan torsi 24,3 Nm. Tenaga tersebut masih lebih dari cukup untuk penggunaan harian maupun perjalanan jarak jauh.
Meski demikian, cukup banyak pemilik XMAX Old yang melakukan ubahan pada sektor CVT untuk mendapatkan karakter akselerasi yang lebih responsif. Selain itu, penggantian knalpot aftermarket juga menjadi modifikasi yang cukup umum.
Salah satu tim Motoresto sendiri menggunakan knalpot WRX GP3 Limited. Selain tampilannya yang lebih sporty, knalpot ini mampu menghasilkan suara yang lebih padat tanpa terdengar berlebihan, sehingga tetap nyaman untuk mobilitas sehari-hari.
Masih Nyaman untuk Harian
Sejak 2019, salah satu tim Motoresto menilai Yamaha XMAX Old masih sangat nyaman sebagai kendaraan harian maupun menemani perjalanan jarak jauh.
Karakter suspensinya cenderung empuk sehingga mampu meredam jalan bergelombang dengan baik, sementara handling-nya tetap terasa stabil untuk ukuran skutik berbodi besar.
Menariknya, konsumsi bahan bakarnya juga terbilang efisien. Berdasarkan pengujian metode full to full, XMAX Old mencatatkan konsumsi sekitar 37 km/liter dengan penggunaan bahan bakar beroktan RON 92 seperti Pertamax. Angka tersebut tergolong irit untuk skutik bermesin 250 cc.
Agar lebih nyaman, ia juga melakukan modifikasi sederhana dengan memasang lowering kit yang menurunkan tinggi motor sekitar 4,5 cm.
Ubahan ini cukup membantu mengurangi efek jinjit saat berhenti tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara secara signifikan.
Yang membuat XMAX Old semakin menarik adalah harga bekasnya yang kini semakin bersahabat. Di pasaran, unit standar umumnya dijual pada kisaran Rp39 juta hingga Rp45 juta, tergantung tahun produksi, kondisi, dan riwayat perawatan.
Sementara itu, unit yang sudah mendapat modifikasi premium atau “hedon” biasanya dibanderol lebih tinggi.
Dengan desain yang masih terlihat gagah, performa yang tetap mumpuni, kenyamanan berkendara, serta harga bekas yang semakin terjangkau, tak heran jika Yamaha XMAX Old masih menjadi salah satu skutik premium yang layak dipertimbangkan pada 2026.
Bagi yang sedang mencari skutik bongsor bekas dengan karakter touring sekaligus tampilan yang masih relevan, XMAX Old tetap menjadi pilihan yang sulit untuk diabaikan.
Komentar